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海關(guān)總署新發(fā)布,進(jìn)境水果指定監(jiān)管場(chǎng)地增至119個(gè)

2021/3/31 9:16:57 閱讀數(shù):373 信息分類:食品招商 編輯:文悅

日前,海關(guān)總署網(wǎng)站發(fā)布了新的進(jìn)境水果指定監(jiān)管場(chǎng)地名單。從這份名單可以看出,全國(guó)獲批的進(jìn)境水果指定監(jiān)管場(chǎng)地已經(jīng)達(dá)到了119個(gè),分布于全國(guó)21個(gè)省市自治區(qū)。其中,外貿(mào)大省廣東的進(jìn)境水果指定監(jiān)管場(chǎng)地多,達(dá)到了31個(gè),主要分布在廣州和深圳。福建以14個(gè)位居第二,主要位于廈門。廣西和云南憑借其和東南亞各國(guó)眾多的陸地口岸,進(jìn)境水果指定監(jiān)管場(chǎng)地分別達(dá)到10個(gè)和9個(gè),位居全國(guó)3,4位。

根據(jù)進(jìn)境水果指定監(jiān)管場(chǎng)地所處的位置可以將進(jìn)境口岸分為航空口岸,陸路口岸和海運(yùn)口岸。

目前全國(guó)30個(gè)擁有國(guó)際航線的機(jī)場(chǎng)設(shè)立有32個(gè)指定監(jiān)管場(chǎng)地。其中鄭州機(jī)場(chǎng)口岸憑借其完善的口岸功能、突出的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和良好的通關(guān)環(huán)境成為全國(guó)的空運(yùn)進(jìn)口水果集散地和分撥中心。每年進(jìn)口的智利車?yán)遄佑?0%都是通過(guò)鄭州機(jī)場(chǎng)口岸進(jìn)口。2019年,鄭州機(jī)場(chǎng)就開(kāi)通了全貨機(jī)航線34條(29條涉國(guó)際地區(qū));通航城市39個(gè)(國(guó)際地區(qū)27個(gè));周計(jì)劃航班量超過(guò)110班;國(guó)際地區(qū)全貨機(jī)航線數(shù)量、航班量、貨運(yùn)量居全國(guó)第4,僅次于北京、上海、廣州,樞紐地位日益穩(wěn)固。

陸路口岸主要位于廣西、云南、新疆和深圳,其監(jiān)管場(chǎng)所達(dá)到25個(gè)。廣西憑祥口岸是我國(guó)的陸路水果進(jìn)出口口岸,素有“中國(guó)—東盟水果之都”之稱,一年四季都是進(jìn)出口水果旺季。目前經(jīng)憑祥口岸進(jìn)口的水果占全國(guó)進(jìn)口水果總量近一半,進(jìn)口的東南亞熱帶水果占全國(guó)東南亞熱帶水果進(jìn)口量的近四分之三。2020年憑借其國(guó)家一類國(guó)際口岸(鐵路)的優(yōu)勢(shì),當(dāng)?shù)剡開(kāi)通了全國(guó)首趟進(jìn)境水果班列,標(biāo)志著全國(guó)鐵路進(jìn)境水果指定監(jiān)管場(chǎng)地正式運(yùn)營(yíng)。目前,進(jìn)境水果冷鏈直通班列將實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)輸,入境時(shí)間由1天壓縮至1小時(shí),通關(guān)時(shí)間可實(shí)現(xiàn)當(dāng)天入境當(dāng)天通關(guān)。憑祥全年進(jìn)口水果量將達(dá)到6萬(wàn)噸,為東盟各國(guó)水果通過(guò)鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)開(kāi)辟了新通道。而云南畹町口岸則是中緬水果貿(mào)易主要通道,中國(guó)冬春節(jié)的進(jìn)口西瓜90%在都是通過(guò)該口岸進(jìn)口。

在海運(yùn)口岸方面,深圳、上海、廈門和大連等港口都是水果進(jìn)口的主要港口。目前在中國(guó)華南地區(qū),智利車?yán)遄拥冗M(jìn)口水果到達(dá)市場(chǎng)主要方式是通過(guò)海運(yùn)集裝箱運(yùn)到香港卸船,再通過(guò)深港陸路口岸申報(bào)通關(guān)到深圳,然后運(yùn)到廣州江南水果市場(chǎng)進(jìn)行分銷。由于運(yùn)輸距離長(zhǎng)、拖車數(shù)量限制及貨物保鮮技術(shù)要求等因素,進(jìn)口水果成本較高,零售價(jià)格也居高不下。為提高通關(guān)效率,深圳海關(guān)聯(lián)合碼頭企業(yè)和水果進(jìn)口企業(yè),推廣“兩步申報(bào)”“船邊直提”等改革措施。相比傳統(tǒng)模式,“船邊直提”大幅縮短通關(guān)流程,平均可為企業(yè)節(jié)省4至6小時(shí)的時(shí)間成本,物流可以做到凌晨到貨、黎明配送的全程無(wú)縫對(duì)接,也降低了運(yùn)輸成本,每集裝箱節(jié)約4000元人民幣左右。廈門口岸則是連續(xù)十年穩(wěn)居臺(tái)灣水果進(jìn)口口岸。

根據(jù)《進(jìn)境水果檢驗(yàn)檢疫監(jiān)督管理辦法》,第十六條“未完成檢驗(yàn)檢疫的進(jìn)境水果,應(yīng)當(dāng)存放在海關(guān)指定的場(chǎng)所,不得擅自移動(dòng)、銷售、使用”的規(guī)定,外貿(mào)口岸若要開(kāi)展水果進(jìn)口業(yè)務(wù),必須擁有進(jìn)境水果指定監(jiān)管場(chǎng)地。隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)進(jìn)口水果需求的不斷增加,進(jìn)境水果指定監(jiān)管場(chǎng)地也在快速增長(zhǎng)。近日越南為了滿足企業(yè)水果對(duì)外出口需求,越南政府還公開(kāi)表示要?jiǎng)訂T中方盡早考慮增加陸地邊境進(jìn)境水果指定口岸,尤其是在鐵路運(yùn)輸沿線。

來(lái)源:食品伙伴網(wǎng)

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