近年，我國快遞業(yè)務量始終保持高速增長態(tài)勢。國家郵政局數(shù)據(jù)顯示，8月全國快遞業(yè)務量預計達到96億件，同比增速為4.5%。規(guī)模穩(wěn)定增長的同時，各大快遞企業(yè)也不斷在快遞時效、末端派送等服務質量方面尋求提升。比如，菜鳥在今年“6·18”期間宣布升級冷鏈服務，推出“送前電聯(lián)、送貨上門”“化凍包賠”等多項服務，希望提升消費者的收貨體驗。

如今，我國快遞服務質量已有很大提升。中國快遞發(fā)展指數(shù)報告顯示，8月份，快遞服務質量指數(shù)為450.8，環(huán)比提高33.9%。從分指標來看，快遞有效申訴率預計為百萬分之0.34，環(huán)比改善超三成。郵政快遞業(yè)不僅為千城百業(yè)提供了快速便捷安全的服務，更方便了千家萬戶的日常生活。特別是在末端服務方面，市場發(fā)展迅速，在模式創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)融合、科技賦能等方面取得了長足進步。比如，在上海、吉林等地投放大量無人車，在北京打造“干支分離、末端閉環(huán)”的末端服務模式，在暢通末端循環(huán)的同時，也為應對疫情發(fā)揮了重要作用。

近日，順豐速運宣布，即日起在全國50個主要大中城市推出“派件不上門，承諾必賠付”的服務承諾。只要用戶在反饋意見經(jīng)核實無誤后，即可獲得5元客戶體驗保障紅包。消息一出，立刻引發(fā)了廣泛關注。不少網(wǎng)友在點贊順豐追求服務質量和用戶體驗的同時，也表示“希望其他快遞也能學學”。

送貨上門一直是快遞行業(yè)老生常談的難題。此前中消協(xié)發(fā)布的輿情分析報告顯示，在消費者吐槽較多的配送類問題中，排名第.一的就是不送貨上門。其實，《快遞暫行條例》中明確規(guī)定，經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)應當將快件投遞到約定的收件地址，并告知收件人或者代收人當面驗收。這意味著，選擇哪種配送方式，征求收件人意見是前提�！安簧祥T就賠錢”的承諾至少表明，一些快遞企業(yè)已經(jīng)意識到，提升服務質量是擺脫同質化競爭、走向高質量發(fā)展的關鍵。

“不上門就賠錢”還表明快遞市場正在逐步回歸理性價值競爭，從拼價格轉向比服務。不過，雖然當前在城市地區(qū)，已初步形成了宅遞、箱遞、站遞的多元化發(fā)展模式，農(nóng)村地區(qū)也初步形成了郵快、交快、快快合作等多種“快遞進村”模式，但城鄉(xiāng)發(fā)展不平衡和末端服務不到位的情況仍然突出。尤其是農(nóng)村寄遞物流體系仍存在末端服務能力不足、可持續(xù)性較差、基礎設施薄弱等問題，與廣大農(nóng)民群眾的期待還有一定差距。

對廣大消費者來說，如今網(wǎng)上購物、快遞到家已是家常便飯。在此背景下，消費者群體也更加豐富。這就要求，快遞企業(yè)在投遞方式和投遞深度上不但要有差異化，更要有質量保障。要主動求變，不斷更新、突破多年來行業(yè)既有的定價模式、商業(yè)模式和管理模式，用貼心、個性化的服務滿足用戶多樣化需求，幫助品牌提升用戶黏性、提高回購率。

根據(jù)預測，在持續(xù)做好疫情防控和保通保暢工作的基礎上，9月郵政快遞業(yè)將逐步走出淡季，迎來行業(yè)旺季。行業(yè)企業(yè)要想贏得更多訂單，就要不斷升級綜合物流解決方案，打造差異化的產(chǎn)品服務結構，通過持續(xù)調整運營底盤、產(chǎn)品結構、科技手段等，輸出優(yōu)質服務舉措，進一步提升服務體驗。不僅要做到送貨上門，更需要尊重收件人意愿，按需求提供配送方式，以此帶動行業(yè)末端問題有效解決。